Sistem udara termampat, dalam erti kata yang sempit, terdiri daripada peralatan sumber udara, peralatan penulenan sumber udara dan saluran paip yang berkaitan.Dalam erti kata yang luas, komponen tambahan pneumatik, penggerak pneumatik, komponen kawalan pneumatik, komponen vakum, dll. semuanya tergolong dalam kategori sistem udara termampat.Biasanya, peralatan stesen pemampat udara adalah sistem udara termampat dalam erti kata yang sempit.Rajah berikut menunjukkan carta aliran sistem udara termampat biasa:
Peralatan sumber udara (pemampat udara) menyedut di atmosfera, memampatkan udara dalam keadaan semula jadi menjadi udara termampat dengan tekanan yang lebih tinggi, dan menghilangkan lembapan, minyak dan kekotoran lain dalam udara termampat melalui peralatan penulenan.
Udara di alam semula jadi terdiri daripada campuran pelbagai gas (O₂, N₂, CO₂…dll.), dan wap air adalah salah satu daripadanya.Udara yang mengandungi sejumlah wap air dipanggil udara lembap, dan udara yang tidak mengandungi wap air dipanggil udara kering.Udara di sekeliling kita adalah udara lembap, jadi medium kerja pemampat udara adalah udara lembap secara semula jadi.
Walaupun kandungan wap air udara lembap agak kecil, kandungannya mempunyai pengaruh yang besar terhadap sifat fizikal udara lembap.Dalam sistem penulenan udara termampat, pengeringan udara termampat adalah salah satu kandungan utama.
Di bawah keadaan suhu dan tekanan tertentu, kandungan wap air dalam udara lembap (iaitu ketumpatan wap air) adalah terhad.Pada suhu tertentu, apabila jumlah wap air yang terkandung mencapai kandungan maksimum yang mungkin, udara lembap pada masa ini dipanggil udara tepu.Udara lembap tanpa kandungan maksimum wap air yang mungkin dipanggil udara tak tepu.
Pada saat udara tak tepu menjadi udara tepu, titisan air cecair akan terkondensasi dalam udara lembap, yang dipanggil "kondensasi".Pemeluwapan adalah perkara biasa.Sebagai contoh, kelembapan udara adalah tinggi pada musim panas, dan mudah untuk membentuk titisan air pada permukaan paip air.Pada pagi musim sejuk, titisan air akan muncul di tingkap kaca penduduk.Ini semua terbentuk oleh penyejukan udara lembap di bawah tekanan malar.keputusan Lu.
Seperti yang dinyatakan di atas, suhu di mana udara tak tepu mencapai tepu dipanggil takat embun apabila tekanan separa wap air dikekalkan malar (iaitu, kandungan air mutlak dikekalkan malar).Apabila suhu jatuh ke suhu takat embun, akan berlaku "kondensasi".
Titik embun udara lembap bukan sahaja berkaitan dengan suhu, tetapi juga berkaitan dengan jumlah lembapan dalam udara lembap.Takat embun tinggi dengan kandungan air yang tinggi, dan takat embun rendah dengan kandungan air yang rendah.
Suhu titik embun mempunyai kegunaan penting dalam kejuruteraan pemampat.Sebagai contoh, apabila suhu keluar pemampat udara terlalu rendah, campuran minyak-gas akan terpeluwap disebabkan oleh suhu rendah dalam tong minyak-gas, yang akan menjadikan minyak pelincir mengandungi air dan menjejaskan kesan pelinciran.Oleh itu.Suhu keluar pemampat udara mesti direka bentuk supaya tidak lebih rendah daripada suhu titik embun di bawah tekanan separa yang sepadan.
Takat embun atmosfera ialah suhu takat embun di bawah tekanan atmosfera.Begitu juga, titik embun tekanan merujuk kepada suhu titik embun udara tekanan.
Hubungan yang sepadan antara titik embun tekanan dan titik embun tekanan biasa adalah berkaitan dengan nisbah mampatan.Di bawah titik embun tekanan yang sama, semakin besar nisbah mampatan, semakin rendah titik embun tekanan normal yang sepadan.
Udara termampat yang keluar dari pemampat udara adalah kotor.Bahan pencemar utama ialah: air (titisan air cecair, kabus air dan wap air gas), sisa kabus minyak pelincir (titisan minyak kabus dan wap minyak), kekotoran pepejal (lumpur karat, serbuk logam, halus getah, zarah tar dan bahan penapis, serbuk halus bahan pengedap, dsb.), kekotoran kimia berbahaya dan kekotoran lain.
Minyak pelincir yang rosak akan merosakkan getah, plastik dan bahan pengedap, menyebabkan kerosakan injap dan produk yang mencemarkan.Kelembapan dan habuk akan menyebabkan bahagian logam dan paip berkarat dan terhakis, menyebabkan bahagian yang bergerak tersekat atau haus, menyebabkan komponen pneumatik tidak berfungsi atau udara bocor.Kelembapan dan habuk juga akan menyekat lubang pendikit atau skrin penapis.Selepas ais menyebabkan saluran paip menjadi beku atau retak.
Disebabkan oleh kualiti udara yang lemah, kebolehpercayaan dan hayat perkhidmatan sistem pneumatik sangat berkurangan, dan kerugian yang terhasil selalunya melebihi kos dan kos penyelenggaraan peranti rawatan sumber udara, jadi sangat perlu untuk memilih rawatan sumber udara dengan betul. sistem.
Apakah sumber utama lembapan dalam udara termampat?
Sumber utama lembapan dalam udara termampat ialah wap air yang disedut oleh pemampat udara bersama dengan udara.Selepas udara lembap memasuki pemampat udara, sejumlah besar wap air diperah ke dalam air cecair semasa proses pemampatan, yang akan mengurangkan kelembapan relatif udara termampat di saluran keluar pemampat udara.
Sebagai contoh, apabila tekanan sistem ialah 0.7MPa dan kelembapan relatif udara yang disedut ialah 80%, walaupun keluaran udara termampat daripada pemampat udara tepu di bawah tekanan, jika ditukar kepada keadaan tekanan atmosfera sebelum pemampatan, kelembapan relatifnya adalah hanya 6~ 10%.Maksudnya, kandungan lembapan udara termampat telah dikurangkan dengan banyak.Walau bagaimanapun, apabila suhu secara beransur-ansur menurun dalam saluran paip gas dan peralatan gas, sejumlah besar air cecair akan terus terpeluwap dalam udara termampat.
Bagaimanakah pencemaran minyak dalam udara termampat disebabkan?
Minyak pelincir pemampat udara, wap minyak dan titisan minyak terampai di udara ambien dan minyak pelincir komponen pneumatik dalam sistem adalah punca utama pencemaran minyak dalam udara termampat.
Kecuali untuk pemampat udara emparan dan diafragma, hampir semua pemampat udara yang sedang digunakan (termasuk pelbagai pemampat udara pelincir bebas minyak) akan mempunyai lebih kurang minyak kotor (titisan minyak, kabus minyak, wap minyak dan pembelahan karbon) ke dalam saluran paip gas.
Suhu tinggi ruang mampatan pemampat udara akan menyebabkan kira-kira 5% ~ 6% minyak menguap, retak dan teroksida, dan memendap di dinding dalaman paip pemampat udara dalam bentuk filem karbon dan varnis, dan pecahan cahaya akan terampai dalam bentuk wap dan mikro Bentuk jirim dibawa masuk ke dalam sistem oleh udara termampat.
Ringkasnya, bagi sistem yang tidak memerlukan bahan pelincir semasa operasi, semua minyak dan bahan pelincir yang dicampur dalam udara termampat yang digunakan boleh dianggap sebagai bahan tercemar minyak.Bagi sistem yang perlu menambah bahan pelincir semasa kerja, semua cat anti karat dan minyak pemampat yang terkandung dalam udara termampat dianggap sebagai kekotoran pencemaran minyak.
Bagaimanakah bendasing pepejal memasuki udara termampat?
Sumber utama kekotoran pepejal dalam udara termampat ialah:
①Suasana sekeliling bercampur dengan pelbagai kekotoran dengan saiz zarah yang berbeza.Walaupun port sedutan pemampat udara dilengkapi dengan penapis udara, biasanya kekotoran "aerosol" di bawah 5 μm masih boleh memasuki pemampat udara dengan udara yang disedut, dicampur dengan minyak dan air ke dalam paip ekzos semasa proses pemampatan.
②Apabila pemampat udara berfungsi, geseran dan perlanggaran antara pelbagai bahagian, penuaan dan kejatuhan pengedap, dan pengkarbonan dan pembelahan minyak pelincir pada suhu tinggi akan menyebabkan zarah pepejal seperti zarah logam, habuk getah dan karbon. pembelahan untuk dibawa ke dalam saluran paip gas.
Masa siaran: Apr-18-2023
