Apakah yang menyebabkan suhu pemampat udara skru terlalu tinggi?

1. Kesan suhu ambien yang tinggi pada pemampat udara skru dalam dua aspek A: Semakin tinggi suhu, semakin nipis udara (seperti kecekapan rendah pemampat udara di kawasan dataran tinggi), mengakibatkan penurunan kecekapan kerja pemampat udara, yang menjadikan pemampat udara menghabiskan lebih banyak masa dalam keadaan dimuatkan dan membawa lebih banyak beban, mengakibatkan udara kosong.Lebih banyak haba yang dihasilkan oleh pemampat, semakin tinggi suhu pemampat udara mestilah.B: Secara amnya, apabila pemampat udara direka bentuk, terdapat suhu persekitaran operasi reka bentuk (30-40 darjah), dan suhu tertinggi pemampat udara yang beroperasi pada suhu persekitaran operasi reka bentuk biasanya hampir dengan suhu perlindungan udara. pemampat.Jika persekitaran pemampat udara Jika suhu lebih tinggi daripada suhu persekitaran operasi reka bentuk, suhu pemampat udara akan dinaikkan supaya pemampat udara akan melebihi suhu penutupan pemampat udara, mengakibatkan suhu pemampat udara yang tinggi. .

2. Sistem pemampat udara kekurangan minyak Paras minyak tong minyak dan gas boleh diperiksa.Selepas penutupan dan pelepasan tekanan, apabila minyak pelincir adalah statik, paras minyak hendaklah lebih tinggi sedikit daripada paras minyak tinggi tanda H (atau MAX).Semasa pengendalian peralatan, paras minyak tidak boleh lebih rendah daripada paras minyak rendah tanda L (atau MIX).Jika didapati kuantiti minyak tidak mencukupi atau paras minyak tidak dapat diperhatikan, segera hentikan mesin dan isi minyak.

3. Injap henti minyak (injap pemotong minyak) tidak berfungsi dengan betul Injap henti minyak biasanya merupakan injap solenoid dua kedudukan dua kedudukan yang biasanya tertutup, yang dibuka apabila dimulakan dan ditutup apabila berhenti, untuk mengelakkan minyak dalam tong minyak dan gas daripada terus menyembur ke dalam kepala mesin dan menyembur keluar dari salur masuk udara apabila mesin dihentikan.Jika komponen tidak dihidupkan semasa pemuatan, enjin utama akan panas dengan cepat kerana kekurangan minyak, dan dalam kes yang teruk, pemasangan skru akan terbakar.

4. Masalah penapis minyak A: Jika penapis minyak tersumbat dan injap pintasan tidak dibuka, minyak pemampat udara tidak boleh sampai ke kepala mesin, dan enjin utama akan cepat panas kerana kekurangan minyak.B: Penapis minyak tersumbat dan kadar alir menjadi lebih kecil.Satu kes ialah pemampat udara tidak hilang sepenuhnya oleh haba.Suhu pemampat udara meningkat secara perlahan untuk membentuk suhu yang tinggi.Kes lain ialah pemampat udara menjadi suhu tinggi selepas pemampat udara dipunggah., kerana tekanan minyak dalaman pemampat udara adalah tinggi apabila pemampat udara dimuatkan, minyak pemampat udara boleh melalui, tetapi selepas pemampat udara dipunggah, tekanan minyak pemampat udara rendah, dan sukar untuk udara minyak pemampat untuk melalui penapis minyak pemampat udara, dan kadar aliran terlalu kecil, mengakibatkan udara Tekan suhu tinggi.

5. Injap kawalan terma (injap kawalan suhu) gagal berfungsi Injap kawalan terma dipasang di hadapan penyejuk minyak, dan fungsinya adalah untuk mengekalkan suhu ekzos kepala mesin di atas titik embun tekanan.Prinsip kerjanya ialah apabila suhu minyak rendah, cawangan injap kawalan haba dibuka, litar utama ditutup, dan minyak pelincir terus disembur ke kepala mesin tanpa penyejuk;apabila suhu meningkat melebihi 40°C, injap kawalan haba ditutup secara beransur-ansur.Minyak mengalir melalui penyejuk dan cawangan pada masa yang sama;apabila suhu meningkat melebihi 80°C, injap ditutup sepenuhnya, dan semua minyak pelincir melalui penyejuk dan kemudian memasuki kepala mesin untuk menyejukkan minyak pelincir ke tahap yang paling besar.Jika injap kawalan haba gagal, minyak pelincir boleh terus memasuki kepala mesin tanpa melalui penyejuk, supaya suhu minyak tidak dapat diturunkan, mengakibatkan terlalu panas.Sebab utama kegagalannya ialah pekali elastik bagi dua spring sensitif haba pada gelendong berubah selepas keletihan, dan tidak boleh beroperasi secara normal dengan perubahan suhu;yang kedua ialah badan injap haus, gelendong tersekat atau tindakan tidak berada di tempatnya dan tidak boleh ditutup seperti biasa..Boleh dibaiki atau diganti mengikut kesesuaian.

6. Periksa sama ada pengatur isipadu bahan api adalah normal, dan tambahkan isipadu suntikan bahan api jika perlu Isipadu suntikan bahan api telah dilaraskan apabila peralatan meninggalkan kilang, dan ia tidak boleh ditukar dalam keadaan biasa.

7. Minyak enjin telah melebihi masa servis dan minyak telah merosot Kecairan minyak enjin menjadi lemah, dan prestasi pertukaran haba berkurangan.Akibatnya, haba dari kepala pemampat udara tidak dapat diambil sepenuhnya, mengakibatkan suhu pemampat udara yang tinggi.

8. Periksa sama ada penyejuk minyak berfungsi seperti biasa Untuk model yang disejukkan air, anda boleh menyemak perbezaan suhu antara paip masuk dan paip keluar.Dalam keadaan biasa, ia hendaklah 5-8°C.Jika ia lebih rendah daripada 5°C, penskalaan atau penyumbatan mungkin berlaku, yang akan menjejaskan kecekapan pertukaran haba penyejuk dan menyebabkan pelesapan haba.Rosak, pada masa ini, penukar haba boleh dikeluarkan dan dibersihkan.

9. Periksa sama ada suhu salur masuk air penyejuk terlalu tinggi, sama ada tekanan dan aliran air adalah normal, dan semak sama ada suhu ambien terlalu tinggi untuk model penyejuk udara Suhu salur masuk air penyejuk biasanya tidak melebihi 35°C , tekanan air hendaklah antara 0.3 dan 0.5MPA, dan kadar aliran tidak boleh kurang daripada 90% daripada kadar aliran yang ditentukan.Suhu ambien tidak boleh lebih tinggi daripada 40°C.Jika keperluan di atas tidak dapat dipenuhi, ia boleh diselesaikan dengan memasang menara penyejuk, menambah baik pengudaraan dalaman, dan meningkatkan ruang bilik mesin.Periksa juga sama ada kipas penyejuk berfungsi dengan baik.Sekiranya terdapat kerosakan, ia perlu dibaiki atau diganti.10. Pemeriksaan unit penyejuk udara Unit penyejuk udara terutamanya memeriksa sama ada perbezaan antara suhu minyak masuk dan keluar adalah kira-kira 10 darjah.Jika kurang daripada nilai ini, periksa sama ada sirip pada permukaan radiator kotor dan tersumbat.Jika ia kotor, bersihkan habuk pada permukaan radiator dengan udara bersih dan periksa sirip radiator.Sama ada ia berkarat.Sekiranya kakisan teruk, perlu dipertimbangkan untuk menggantikan pemasangan radiator.Sama ada paip dalaman kotor atau tersumbat.Sekiranya terdapat fenomena sedemikian, anda boleh menggunakan pam edaran untuk mengedarkan sejumlah cecair berasid untuk membersihkannya.Pastikan anda memberi perhatian kepada kepekatan cecair dan masa kitaran untuk mengelakkan Radiator ditembusi melalui rongga akibat kakisan ubat cecair.11. Masalah kipas penyejuk udaraMasalah kipas mesin penyejuk udara ialah kipas tidak berpusing, kipas diterbalikkan, dan hanya satu daripada dua kipas dihidupkan.12. Masalah saluran ekzos yang dipasang oleh pelanggan model penyejuk udara Terdapat saluran ekzos permukaan angin terlalu kecil, saluran ekzos terlalu panjang, terlalu banyak bengkok di tengah saluran ekzos, terlalu panjang dan banyak bengkok di bahagian tengah.Adakah terdapat kipas ekzos dipasang, dan kadar aliran kipas ekzos adalah lebih kecil daripada kipas penyejuk asal pemampat udara?.13. Bacaan sensor suhu tidak tepat 14. Bacaan komputer tidak tepat 15. Masalah hujung udaraSecara amnya, galas kepala pemampat udara perlu diganti setiap 20,000-24,000 jam, kerana jurang dan keseimbangan pemampat udara dijamin oleh galas.Jika haus galas meningkat, haba yang dihasilkan oleh kepala pemampat udara akan meningkat.Menyebabkan suhu tinggi pemampat udara.16. Spesifikasi yang salah atau kualiti minyak pelincir yang tidak baik Minyak pelincir mesin skru mempunyai keperluan yang ketat dan tidak boleh diganti sesuka hati.Keperluan dalam manual arahan peralatan harus diutamakan.17. Periksa penapis udara sama ada tersumbatPenapis udara yang tersumbat akan menyebabkan beban pemampat udara menjadi terlalu besar, dan ia akan berada dalam keadaan dimuatkan untuk masa yang lama, yang akan menyebabkan suhu tinggi.Ia boleh diperiksa atau diganti mengikut isyarat penggera suis tekanan pembezaan.Secara amnya, masalah pertama yang disebabkan oleh penyumbatan penapis udara ialah pengurangan pengeluaran gas, dan suhu tinggi pemampat udara adalah prestasi sekunder.18. Periksa sama ada tekanan terlalu tinggi Tekanan sistem biasanya ditetapkan di kilang.Jika ia benar-benar perlu untuk melaraskan, ia hendaklah berdasarkan tekanan pengeluaran gas terkadar yang ditandakan pada papan nama peralatan.Jika pelarasan terlalu tinggi, ia akan menyebabkan terlalu panas disebabkan oleh peningkatan beban pada mesin.Ini juga adalah sebab yang sama seperti yang sebelumnya.Suhu tinggi pemampat udara adalah manifestasi sekunder, terutamanya ditunjukkan dalam peningkatan arus motor pemampat udara dan penutupan perlindungan pemampat udara.